좌우 왕복노선을 만들거면 양면순환노선을 만드는게 맞지않음?(진짜모름)

완도에서 서울까지 가는데 휴게소에서 한번도 안쉬는게 가능한가? 분명 한명쯤은 클레임들어와서 무조건 쉴거같은데.

서울-완도는 5시간이나 걸려서 휴게소 2번 쉼. 그리고 일정 거리 넘어가면 적어도 한번은 반드시 휴게소 들려야 하는 규정 있을 거임

일본 시내버스 최장거리 노선인 야기신구선(편도 170km, 소요시간 6시간) 타봤는데, 생각보다 탈만하더라

내 기억에 인천-울진 노선은 사람보다는 고속버스 택배 운송이 수입이 엄청 짭잘헤서 계속 유지한다고 들었던것 같은데 그래서 기사들도 은근 선호하는 노선이라고

도쿄 후쿠오카 신칸센 얘기하는데 신칸센으로도 5시간이다 ㅋㅋㅋㅋ 일본사람들 다 비행기탐

생각해보니 예전에는 6시간이어도 휴게소 한 번에 40분 쉬고 끝이었는데 요새는 5시간이어도 2번은 가겠구나

저렇게 긴시간을 운전하는데 졸음을 어떻게 쫒는거지... 기껏해야 중간에 휴게소 10분 쉬는게 고작일텐데

제주 201번 202번 거지 관광객들이 대중교통타고 관광다닌다고 헬파티된지 오래임 ㅋㅋ

거리랑 시간만 길고 차가 안막히면 다행인데 장거리 운전 최대변수는 차막힘임. 평소 3시간 걸리던 거리도 차 막히기 시작하면 두배로 늘어남. 진짜 고역이야

9711은 나도 타본 노선인데 저거 괜찮음 지하철이 더 빨라서 문제지

인천에서 포항 찍고 울진.. 뭔가 낭만있어보이는데 낭만밖에 없는 거 같기도 하네

1번은 내가 타던건 영덕-포항-경주-동서울 가는거였으니까 약간 다른 노선일텐데 놀랍게도 2001년 즘까지는 저게 영덕에서 서울 가는 가장 빠른 루트였음

일단 영덕에서 서울가는 방법은 당시에 7번 타고 쭉 올라가서 영동고속도로 타는거였는데 그 때는 아직 대관령 터널이 뚫리기 전이었음. 그래서 대관령까지 2시간 30분, 대관령 뚫는데 2시간, 다시 거기서 2시간 30분 이렇게 움직이다 보니까 거의 7시간이었는데 영덕-서울이 그렇게 수요가 많지는 않았거든

북한하고 통일하면 대부분 감시조장 인솔하에 걸어다니겠지거주 이전자유가 없어졌을테니

9시간이상 가는 버스는 교대는 기억안나서 잘모르겠고 고속버스 택배운송때문에 저렇게 긴거라고들은거같음 그리고 저기가면 기사들 월급 수입짭잘하다고함

500km면 딱 도쿄에서 오사카 까지 직진 거리네ㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ 저렇게 비틀어야 겨우 500km나오는 나라에서거리계산 안하고 일본보다 교통비가 싸다며 자위하는센징

제주도는 주거인구가 대부분 해안가에 있으니까 노선도 해안가 도로를 따라 할 수 밖에, 가운데 한라산에 마을이 거의 없다. 덕분에 시내버스만 타고 다녀도 제주도 일주가 가능한 장점도 있지. 모든 관광객이 리스하고 택시 타고 다니라고 하면 욕 처먹는다. 그리고 짱개 단체관광객은 대부분 관광버스를 대절해서 떼거지로 다님. 혼자 여행하는 사람들은 시내버스 개꿀

일본 신칸센 조오오오온나 비싸서 가난한 학생은 야간 버스 타고 다녀야함 ㅜㅜ

기사님들 극한 직업이네..... 여자들은 생산(출산)을 하긴 하지만 정말이지 세상이 돌아가고 유지되고 편리한 이유는 대부분 남자의 노동력과 생명을 갈아 만들었기 떄문..