대중국이라는 전전 주인님이 가르쳐주기 이전까지 제대로 된 문자가 없었고, 전 주인님이 깔아주기 전까진 전철이 뭔지도 몰랐던 미개한 똥빵즈개센징들 주절주절~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

일본사는데 네비안키고 초행길가면 실수로 고속도로 진입할 때가 있음 ㅅㅂ

일본 도로 대부분 설계가 아니라 몇 백년 전부터 있던거 걍 쓰는거임

일본 신호체계가 적응하면 보통상황에서는 사고율이나 교통흐름 둘 다 더 좋은데 특정량 이상 복잡해지면 신호를 아무리 많이 설치해도 감당을 못 함

우리랑 다르게 얘네는 기본 비보호, 노란불 우회전 개념이 있어서 눈치 좋게 양보운전하기 좋게 만들어져있는데 이게 반대똑 차로나 옆 차로의 신호상황을 알기힘들게 만든다는 문제가 있어서 착오에 의한 사고나기 십상임. 예를 들면 반대쪽은 직진 켜져있는데 우리는 노란불에서 무조건 우회전해야하는 경우들이 있음

고속도로는 한국에서 배워 온 라인 그리기 그거 잘만 쓰면서 왜 일반도로에는 안 씀?

@ㅁㄴㅇ(112.168)차로가 문제가 아니라 신호체계가 저런걸 통제하기 힘들게 설계되어있음. 가끔 둘 다 신호 지키고 가도 교차로에서 충돌하는 경우 있음

도쿄 공항버스타고 창밖보면 수도고속도로타던데 진입로가 한쪽에있는게아니고 양쪽다나오더라 ㄹㅇ좀 신기했음

중간에 나고야 짤 자주다니는길이라 아는데 빨간라인은 버스다니게냅두고 나머지차선만 존재한다고 생각하고운전하면쉬움

걍 저속으로 진입하면 사고날 일 없다.노랑불에 풀악셀 밟거나 빨간불에 꼬리물기 하면 신호 담백해도 사고나고

일제시기부터 있던 도로에 계속 추가해서 저런거임? 왜 저렇게 만드노 어지럽네

운전해본결과 일본은 눈치게임임 얘들은 항상 비보호 중침 우회전/유턴이 있어서 앞차가 속도 줄인다 = 우회전/유턴각보는중 이런게 많다

부산러 입장에선 저정도는 범부임서면 연산동이 저 정도 도로인데 개빻은민도가 더해져서 몇배로 헬임특히 부전동은 ㄹㅇ전설임부전동에서 길따라 신호따라 운전하고 있으면 역주행하고있는 자신을 발견하게됨몇초후 마주보는 차량의 부산아재가 샤우팅시전함

여름 홋카이도 차 렌트해서 갔었음. 속도제한 60이었나 그런 2차선 도로였는데 앞차 90밟더라 ㄷㄷㄷ 카메라도 없어서 그냥 막 밟음. 그때 일본 시민의식 좋다는거 다 구라라는걸 깨달음

ㄹㅇㅋㅋ 시내에서 관광객 뚜벅이들이 보는 차속도는 도로가 좁아서 사람들이 속도를 못내는건데 그거 보고 일본은 도로교통법 잘지킨다고 망상하는 애들 많더라

운전매너도 똥푸산 같은데는 가본적도 없어서 모르겠고 서울하고 비교해보면 정석적으로 깜빡이 켰을때 양보해주고 하는건 일본이 더 잘해주는데 신허대기중에 비집고 들어가는겨 각 안나오는거 조금 움직여서 공간 만들어 주는건 한국인들이 더 잘해주는거 겉음

차선분리대로 따로 빼둔 우회전(우측통행의 좌회전) 차선은 오히려 좌회전시의 시야를 넓히고 맞은편 좌회전 차량과의 궤적충돌을 방지하기 위한 설계임.오히려 선진설계에 해당하고, 애리조나 주 도시계획과 교통설계지침에도 나와있는 디자인임

어... 근데 문제는 저 짤의 빨간색 차선은 우회전 용도가 아니라 버스전용차선이네

한국 와본 일본인들이 공통적으로 하는 얘기 "한국에서 운전하기 힘들다"

중간에 인터체인지는 왜 들고옴? 저기가 신호가 있는것도 아니고 복잡하다고 사고 나는게 아닌데 인터체인지는