현기차의 결함보다 "생체부품"의 결함이 심각해서 욕먹는건데 본인들은 다르다고 생각하노너희들에겐 내로남불의 피가 흐르고 있는거야..

오토홀드는 그럼 왜 개발되었냐? 어쩌다가 그런 상황이 발생했을때 도와주려고 만든거지

브레이크를 밟는다그 생각이 뇌에 존재하지 않았습니다이런 생체부품으로 인해 일어난 사고가 얼마나 많았는지 그만 정신을 잃어버리고 말았답니다

언덕이 가파르긴한데 그래도 경차도 아니고 아반떼 정도는 올라가줘야되는 거 아니냐?

언덕길 정차중 밀림방지 기능 난 딱히 필요하단 생각 안들던데 오히려 불편하더라.-나, 수동변속기 포터 10년차 운전수

나 10년된 bmw 타는데 지하주차장 오르막길(경사도 꽤 있음) 에서 기다릴때 D단 엑셀에서 발 때도 시동꺼지기는 커녕 잘멈춰있는데 현대는 ㄷㄷ

그거 때문에 착각할 여지를 주지도 않고 오토홀딩하거나 시동이 꺼지는게 더 안전하다고 봄

ECU 리프로 정도로 수정은 가능한 이슈긴 한데 이런 초보적인 설계에서 미스가 난 게 말이 안 되네

과도한 역부하를 방지할라고 , 즉 자동차를 보호하기 위해 운전자를 위험하게 설계한거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

경사로에서는 반클러치부터 하고 브레이크 떼야지 어휴...ㅉㅉ 그것도 모르냐그러니까 시동 꺼지지

더불어공산당더불어간첩당더불어인민당더불어독재당더빌려근저당더불어내란당더듬어강간당더빨어마약당더불면죽인당더죽여덮는당김현지공산당찢재명독재당

미션 보호 때문에 그런 것 같은데, 옆집처럼 그냥 특정 조건(경사각 등) 이상에서는 물리 브레이크가 걸리게 세팅되게 해놓으면 되는거 아님?

2026년에 운전하면서 엑셀 브레이크 쳐밟노 ㅋㅋㅋㅋ테슬라 fsd 써라 미개한 흉기충들아 ㅋㅋㅋ

HAC라고 있는데 원래 2~3초간만 버티고 브레이크 풀어버리는거라 그거 믿고 브레이크 계속 발떼고 있으라는건 아닌데시동이 꺼져버리는거 자체가 문제인듯

난 오르막길에서 정차하다가 앞으로갈때 살짝 뒤로 밀리는거 싫어서 멈추기 3~5m전부터 거의 속도 줄인다음 브레이크떼서 기어 올려놓는데나같은 사람한텐 저거 쥐약이겠네

언뜻보면 어 차가 시동이 꺼지네? 나쁜 차네 라고 생각할수도 있겠네. 그만큼 엔진 미션이 소프트 하게 세팅되서 부담없이 주행질감을 유지하는 C-세그먼트에서 할수 있는 충분히 납득할 만한 일인데. 소비자들은 전혀 이해하지 못하겠지. 차가 언덕에서 멈추면 원래 엔진에 무리가 가면서 차체가 부르르 떨게 되어있다. 이걸 매번 버티면서 차에 무리를 주느냐. 무리를 주지 않는 선에서 엔진을 꺼트리게 하느냐 차이지. 또 언덕에서 멈춰서 유지하는게 일상에서 얼마나 되겠나. 생각좀 해라