운전 인생 첫 사고를 신차로 겪으신 분 글이 올라왔습니다. 차 앞쪽이 심하게 깨져서 서스펜션이 아예 주저앉았다고 하네요. 그런데 에어백은 안 터졌다고 합니다. (충돌 각도나 센서 판정 기준 때문에 안 터지는 경우도 있다고 함)

바디샵에서 견적을 뽑았는데 금액이 4만불입니다. ICBC 쪽은 "아직은 수리 판정"이라고 하면서, estimator가 폐차(write-off)로 갈지 수리로 갈지 결정할 때까지 기다리라는 답을 줬다고 하네요. 글쓴이분은 이 정도면 폐차 확정인지, 그리고 신차라서 수리에 정품 부품만 쓰는데 4만불이 정상적인 금액인지 물어보셨습니다.

솔직히 서스펜션 내려앉고 앞쪽이 날아갔으면 프레임까지 손 봐야 하는 상황이라, 정품 부품 + 공임 붙으면 4만불은 과장된 숫자가 아닙니다. 요즘 부품값이랑 인건비 오른 거 생각하면 오히려 예상 범위 안이죠. (헤드램프 하나가 몇천불씩 하는 시대임)

다만 마음 아픈 건 수리로 결정되는 쪽입니다. 신차를 4만불짜리 대공사 해놓고 타면 결국 사고 이력 붙은 차가 되는 거고, 나중에 팔 때 값은 떨어지니까요. 차라리 깔끔하게 write-off 처리받고 보상금 받는 게 속이 편한 케이스일 수도 있습니다. (물론 ICBC가 주는 금액이 신차값 만족스럽게 나오냐는 또 다른 전쟁임)

댓글 반응도 비슷한 결이었습니다. 서스펜션 내려앉은 정도면 프레임 데미지 확률이 높아서 write-off 가능성이 크다는 의견이 있었고, 차량 시세 대비 수리비 비율로 ICBC가 기계적으로 판단하니까 차값이 얼마인지가 핵심이라는 설명도 나왔습니다. 수리로 결정되면 감가 손실을 따로 주장해 보라는 현실적인 조언도 보였습니다.

결국 지금은 estimator의 한마디에 운명이 달린 상황이네요. 신차 뽑고 첫 사고라 멘탈이 제일 많이 깨졌을 텐데, 몸은 안 다치셨다는 게 제일 다행인 부분입니다. 개인적으론 수리 판정 나오면 글쓴이분이 더 괴로워질 것 같아서, 차라리 폐차 판정 쪽으로 깔끔하게 정리되길 응원하는 중입니다.