1. 캐나다 BC주랑 노르웨이는 산이 많고 바다가 쑥 들어온 피오르드 지형도 비슷하고 인구수(약 560만 명)까지 완벽하게 똑같아.
BC, Canada, and Norway are both super mountainous with similar fjords, and they even have the exact same population of around 5.6 million
2. 그런데 터널 파는 클라스를 비교해 보면 진짜 하늘과 땅 차이라는 걸 알게 될 거야.
But when you compare their tunnel-digging skills, you will realize it is like night and day.
3. 노르웨이는 터널 깎는 고인물(어떤 분야에 오랜 경험을 가진 숙련된 전문가)들이 모여있는 나라라, 전 세계에서 길고 깊은 터널을 가장 빠르고 가성비 좋게 뚫기로 유명하거든.
Norway is packed with legit pros when it comes to digging tunnels, so they are world-famous for building long, deep tunnels faster and more cost-effectively.
4. 이미 1,500km가 넘는 도로 터널을 뚫어놓은 터널에 진심인 나라지.
They are dead serious about tunnels, having built over 1,500 km of road tunnels.
5. 이번에 노르웨이에서 짓기 시작한 로그파스트 터널을 보면 정말 입이 떡 벌어질 수밖에 없어.
When you check out the Rogfast tunnel that Norway just started building, your jaw will literally drop.
6. 무려 27km 길이에 해수면 아래 392m까지 내려가는 지구상에서 가장 깊은 해저 터널인데, 2033년 완공 목표에 예산이 37억 달러(약 3조 7천억 원)밖에 안 들어간대.
It’s the deepest subsea tunnel on Earth, stretching a whopping 27 kilometers and diving 392 meters below sea level, and it’s set to finish by 2033 with a budget of just 3.7 billion dollars.
7. 그런데 우리 BC주 프레이저 강 터널(리치먼드와 델타를 잇는 낡고 꽉 막힌 조지 매시 터널 대체 프로젝트)은 대체 어떤 상황인지 알아?
But do you know what’s happening with our BC Fraser River Tunnel, which replaces the old, super-jammed George Massey Tunnel between Richmond and Delta?
8. 길이는 1km도 채 안 되는 엄청 짧은 터널인데, 완공은 2031년으로 하염없이 밀렸고, 예산은 무려 85억 달러(약 8조 5천억 원)로 껑충 뛰어버렸어.
Although it is a crazy short tunnel under a single kilometer long, completion got pushed back to 2031, and the budget skyrocketed to a whopping eight point five billion dollars.
9. 노르웨이는 27km를 파는데 37억 달러를 쓰는데, 우리는 고작 1km도 안 파면서 85억 달러를 태운다니 정말 킹받고 뒷목 잡을 노릇이지.
Norway spends 3.7 billion dollars digging 27 kilometers, while we blow 8.5 billion dollars on less than a single kilometer, which is just completely infuriating and ridiculous.
10. 물론 지질학적 차이가 있긴 해.
To be fair, there are some real geological differences at play.
11. 노르웨이는 단단한 암석을 폭파해서 뚫어버리는 NMT(노르웨이식 터널 굴착 공법)를 써서 돈이 덜 들지만, 우리는 물렁물렁한 진흙 바닥이라 거대한 튜브를 물속에 가라앉혀서 잇는 침매터널(미리 만든 터널 구조물을 물속에 가라앉혀 연결하는 공법) 방식을 써야 하니까 돈이 훨씬 더 들 수밖에 없긴 해.
Norway spends way less by blasting through solid rock with the NMT method, but we gotta sink huge tubes into soft mud for an immersed tunnel, so it obviously costs a whole lot more.
12. 하지만 노르웨이도 예전에 침매터널을 뚫어본 적이 있는데, 우리처럼 억장이 무너지게 돈을 퍼붓지는 않았어.
But Norway built an immersed tube tunnel before and they didn't throw money down the drain like we are doing right now.
13. 비싼 이유가 노조 때문이라는 정치권의 핑계도 전혀 안 먹히는 게, 노르웨이도 알아주는 노조(노동조합) 천국이거든.
Politicians blaming the crazy costs on unions doesn't hold any water at all, since Norway is also a well-known union paradise.
14. 결국 노르웨이 특유의 짬바(오랜 경험에서 나오는 노하우)와 서로 존중하고 빠르게 결정하는 효율적인 작업 문화가 이 엄청난 차이를 만든 거야.
In the end, Norway’s seasoned expertise and an efficient work culture of mutual respect and quick decision-making made all this massive difference.
15. 우리 BC주 정부도 변명만 하지 말고 노르웨이 형님들한테 당장 투명하게 족집게 과외라도 받아야 하는 거 아니냐는 팩폭(사실을 기반으로 한 뼈 아픈 지적)이 쏟아지는 이유야.
This is why reality checks are pouring in, telling our BC government to drop the excuses and get a crash course from Norway immediately.