웨스트 코스트 익스프레스(WCE)가 30주년 생일파티를 열었대. 근데 이 기차 주말엔 쉬고 평일 출퇴근 시간에만 반짝 운행하는 거 실화? 완전 ‘인싸’들만 타는 전용기차 아니냐고 ㅋㅋ
알고 보니 이 기차가 다니는 철로가 트랜스링크(밴쿠버 교통국) 소유가 아니라 CPKC라는 화물 철도 회사 거였어. 남의 집 안방을 빌려 쓰는 셈이니 눈치 보느라 운행을 늘릴 수가 없는 거지. 화물 운송에 방해되니까.
코로나 이후로 이용객도 제일 안 늘었고, 정치인들도 노선 확장에 별로 관심이 없는 눈치야. 선거 때는 칠리왁까지 연장한다고 약속해놓고, 이제 와선 “다른 거부터 할게요~” 시전 중. 스쿼미시 쪽으로 가는 북쪽 노선은 좀 가능성이 보인다는데, 동쪽으로 가는 건 아직 멀었나 봐.
결론은? WCE는 앞으로도 계속 소수의 직장인들만을 위한 ‘귀한 몸’으로 남을 것 같다는 슬픈 소식.
알고보니 남의집 살이 중이었던 밴쿠버 통근열차 근황
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댓글 21
이 나라에서 기차가 교통수단으로 더 잘 활용되지 못하는 게 아쉽네요. 하지만 결국엔 독점 기업 두 곳이 철로를 통제하고 있고, 이 나라에서 일어나는 일은 그들이 결정하죠. 이게 누구에게든 유용해지려면 완전히 다른 철로를 건설해야 할 겁니다. 도로 위 버스 교통 문제와 똑같아요. 사람들은 같은 교통체증 속에서 버스를 타려고 차를 버리지 않아요
JU •
운전하는 게 더 싸고 편하니까. 보통 그게 이유죠
WI •
“...웨스트 코스트 익스프레스 철도 서비스가 왜 그렇게 제한적으로 유지되었을까요?” 질문을 던져놓고는, 글쓴이가 생각하는 장점들을 늘어놓네요. 뭐, 빠진 부분에 답이 있죠... 그건 바로 자동차가 너어어어무 좋기 때문입니다. 완전히 사적인 공간에, 놀랍도록 편안하고, 자유를 주잖아요.
자동차는 사라지지 않을 거예요... 그냥 오염만 안 시키게 될 뿐이지
자동차는 사라지지 않을 거예요... 그냥 오염만 안 시키게 될 뿐이지
DA •
돈 낼 승객이 없으니까
B •
1970년쯤 우리나라 기술 수준이랑 지금 2025/6년을 비교해보면 진짜 놀라워. 어떻게 거꾸로 갈 수가 있지? 도로랑 철도는 더 나아지는 대신 더 나빠지고 줄어들었잖아. ‘그들’은 AI가 이 난장판을 해결해줄 거라고 생각하는 건가?
개인적으로는 철도를 국유화하고 연결성을 강화해야 한다고 봐. 자동화가 코앞인데(아마존 직원 50만 명 해고한 거 봐) 우리 모두가 노트북 돌리러 시내로 출근하고, 커피나 샌드위치나 팔고 있을 순 없잖아. 우리 정부에 “미래를 생각하는” 사람이 있긴 한 거야???
개인적으로는 철도를 국유화하고 연결성을 강화해야 한다고 봐. 자동화가 코앞인데(아마존 직원 50만 명 해고한 거 봐) 우리 모두가 노트북 돌리러 시내로 출근하고, 커피나 샌드위치나 팔고 있을 순 없잖아. 우리 정부에 “미래를 생각하는” 사람이 있긴 한 거야???
DO •
#2 만약 다수가 오랫동안 개선을 요구해왔다면, 어떻게 “이제서야” 그 데이터를 들여다보기 시작한 거죠? 아무것도 안 만들면서요?
당신들 대체 몇 년 동안 뭘 한 겁니까? 높은 연봉에 혜택, 연금 받아 챙기면서 아무것도 안 한 거 말고 뭘 했냐고요?
분명히, 정치적으로 우리는 퇴보하고 있습니다
당신들 대체 몇 년 동안 뭘 한 겁니까? 높은 연봉에 혜택, 연금 받아 챙기면서 아무것도 안 한 거 말고 뭘 했냐고요?
분명히, 정치적으로 우리는 퇴보하고 있습니다
DO •
왜 안 되는지는 여러 이유가 있겠지만, 제 질문은 이겁니다: 써리에서 칠리왁까지 1번 고속도로 중앙분리대에 철로를 놓는 건 사업적으로나 교통, 환경적으로도 괜찮은 생각 아닌가요? 중간중간 큰 도시에 정차하면서 써리랑 칠리왁을 잇는 고속철도를 상상해 봅니다
SA •
대중교통 이용객을 늘리는 가장 좋은 방법은요, 피크 시간대에는 90% 이상 좌석을 보장하고, 승객이 정류장에 도착해서 5분 안에 탈 수 있게 하는 겁니다. 주 7일 내내요
CH •
뭐 아무도 럭셔리를 기대하는 건 아닐걸. 그냥 앉을 자리 하나면 되지
JE •
아, 완전 공감. 포트무디 살 때 웨스트 코스트 익스프레스 탔었는데, 러시아워에 워터프런트까지 22분? 이걸 안 타는 게 바보지
JE •
대만 갔을 때 정말 놀랐어요. 거긴 기차가 저렴하고 엄청 많더라고요
EL •
철도가 이 나라와 다른 ‘성공한’ 나라들을 건설했습니다. 그런데 그걸 무시하고 인구는 엄청나게 늘리면서, 부자 기업들한테는 소형차 대신 SUV 만들라고 허점이나 만들어주고 보조금이나 퍼주고 있죠. 그러면서 별로 좋지도 않은 전기차 시스템을 의무화하고 있고요. 이래서는 성공적인 나라가 될 수도 없고, 통근자들에게 해피엔딩은 없을 겁니다. 고속철도(HST)에 집중해야 합니다
DO •
그리고 가격도 좀 내리고요
EL •
이 대륙 북쪽 4/5를 지배하는 사회경제 시스템이 석유 소비, 특히 그중에서도 가장 탐욕스러운 개인 차량에 기반하고 있기 때문이지.
이 시스템을 운영하는 기업 귀족들이(그리고 그들의 정책을 만드는 정부가) 그걸 좋아하거든
이 시스템을 운영하는 기업 귀족들이(그리고 그들의 정책을 만드는 정부가) 그걸 좋아하거든
JA •
이건 전부 승객 수 문제예요. 승객이 충분하지 않으니 지속 가능할 만큼의 수익이 안 나오는 거죠. 아주 간단합니다. 계산해보세요
AN •
신뢰성과 속도가 핵심입니다. 파업이나 허술한 유지보수 때문에 정기적으로 멈출 수 있는 서비스에 의존하고 싶어 하는 사람은 없어요. 그리고 대중교통이 자가용보다 목적지까지 오래 걸리면 안 되죠. 다행히 밴쿠버는 교통체증이 워낙 심해서 철도에게는 쉬운 일입니다
ED •
BC는 진짜 모든 게 거꾸로 돌아가. 기차를 자주 운행 안 하니까 돈을 못 벌고, 돈을 못 버니까 운행을 더 못 늘리고. 아니, 주정부가 보조금을 주려면 이런 데다 줘야지! 왜 마약 도구나 ‘안전한’ 마약 공급 같은 데다 돈을 쓰냐고.
나도 시내에 밥 먹으러 가거나, 크리스마스 마켓 구경 가거나, 콘서트 보러 가고 싶을 때가 얼마나 많은데. 25분이면 갈 거리를 75분이나 걸리고, 주차 자리 찾고 주차비 내는 거 생각하면 진절머리가 나서 안 가게 돼.
북미 다른 도시들처럼 시내로 바로 뚫리는 고속도로나 우회도로도 없어. 밴쿠버는 그런 거 없다니까. 덤프트럭 같은 대형차들도 주택가를 가로질러야 하고, 주요 도로에는 예쁜 가로수들이 자라서 사이드미러 긁힐까 봐 조심하라는 표지판이나 붙이고 있겠지. 나무를 벨 생각은 안 하고
나도 시내에 밥 먹으러 가거나, 크리스마스 마켓 구경 가거나, 콘서트 보러 가고 싶을 때가 얼마나 많은데. 25분이면 갈 거리를 75분이나 걸리고, 주차 자리 찾고 주차비 내는 거 생각하면 진절머리가 나서 안 가게 돼.
북미 다른 도시들처럼 시내로 바로 뚫리는 고속도로나 우회도로도 없어. 밴쿠버는 그런 거 없다니까. 덤프트럭 같은 대형차들도 주택가를 가로질러야 하고, 주요 도로에는 예쁜 가로수들이 자라서 사이드미러 긁힐까 봐 조심하라는 표지판이나 붙이고 있겠지. 나무를 벨 생각은 안 하고
RA •
여기 간단한 답이 있습니다. 승객 수요가 서비스 증편을 정당화할 만큼 되나요? 아마 아닐 겁니다! 돈이 됐다면 벌써 했겠죠. 우린 이미 정부나 정부 보조금으로 적자 보는 기관이 충분히 많아요
AL •
또 이 낡은 얘기야? 에비(BC주 수상)의 북부 송전선이나 새로운 선거 공약에 대해 토론할 게시판을 여는 게 더 가치 있지 않나? 아니면 그 가짜 리치먼드 토지 소유권 판결이랑, 에비가 슬쩍 뒤로 빠지면서 책임 전가하는 거라든가
AL •
캐나다라는 나라의 주권이 이 사람들한테는 그냥 농담거리밖에 안 되는 게 너무 분명해지고 있어요. 다른 나라 노동자들 쏟아져 들어오는 쓰레기장이 된 기분이고, 우리 문화는 소수자들 기분 맞추느라 엉망진창이 됐고요. 별 힘도 없던 소수가 어떻게 다수를 이기게 된 건지.
무너져가는 나라가 뭘 할 수 있겠어요?
무너져가는 나라가 뭘 할 수 있겠어요?
DO •
일단 자유당부터 찍지 말아야지
JA •