밴쿠버 시의원 중 한 명이 길 건너는 사람들의 안전을 위해 빨간불 우회전 규제를 더 빡세게 만들어야 한다고 나섰어.
원래 법적으로 빨간불에선 무조건 완전히 멈춰야 하고, 횡단보도에 사람이 없으면 우회전이 가능하잖아? (물론 금지 표지판 없으면) 근데 루시 멀로니라는 시의원이 이 규정을 더 확대하자고 제안한 거야.
어떤 곳에 적용되냐면, 보행자가 먼저 출발할 수 있게 3~7초 먼저 녹색불이 켜지는 “보행자 우선 출발 신호(leading pedestrian interval)”가 있는 곳, 자전거 도로나 녹지길 같은 게 있는 곳, 그리고 이미 신호등이 있는데도 자전거나 보행자 사고가 잦은 곳들이래. 한마디로 사람 먼저 생각하자는 거지.
이게 그냥 하는 소리가 아닌 게, 연구 결과를 보면 빨간불 우회전을 허용했더니 모든 유형의 충돌 사고가 23%나 늘었고, 보행자 사고는 60%, 자전거 사고는 무려 100%나 증가했다는 데이터가 있더라고. 완전 충격적이지?
이미 몬트리올, 뉴욕, 워싱턴 D.C. 같은 데는 빨간불 우회전을 아예 금지하고 있대. 워싱턴은 시범 프로젝트 해봤더니 차량 간 충돌 위험이 97%나 줄었다고 하니 말 다했지. 밴쿠버도 보행자 안전 연구에서 우회전 차량 관련 사고가 두 번째로 흔한 유형이라고 나왔다니까, 이거 진짜 심각하게 고민해봐야 할 문제 같아. ICBC(브리티시컬럼비아 보험공사)에 관련 데이터가 따로 있는 건 아니지만, 작년에만 보행자 사고가 832건, 자전거 사고가 949건이었다니, 숫자가 모든 걸 말해주지 않겠어?
밴쿠버 운전자들 이제 빨간불 우회전 금지각 나옴
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댓글 17
영국 런던에서는 빨간불에 좌회전하는 게 불법이지만, 거기는 도로 시스템 조명, 표지판, 차선 표시가 훨씬 잘 되어 있어요. 밴쿠버 횡단보도는 그냥 농담 수준이죠.
인구 대비 비율로 보면, 런던의 사고 건수 자체는 더 높을지 몰라도, 캐나다의 전체 교통사고 사망률(이동 거리당)은 일반적으로 영국보다 훨씬 높습니다. 2015-2025년 데이터 분석에 따르면 밴쿠버의 보행자 사망률은 10만 명당 0.36명으로 나와 있습니다. 2023년 BC주 전체 사망률은 10만 명당 1.3명이었고요. 이건 런던이 더 크긴 하지만, BC주와 밴쿠버 일부 지역의 상대적 위험이 우려할 만한 수준일 수 있다는 걸 시사합니다
인구 대비 비율로 보면, 런던의 사고 건수 자체는 더 높을지 몰라도, 캐나다의 전체 교통사고 사망률(이동 거리당)은 일반적으로 영국보다 훨씬 높습니다. 2015-2025년 데이터 분석에 따르면 밴쿠버의 보행자 사망률은 10만 명당 0.36명으로 나와 있습니다. 2023년 BC주 전체 사망률은 10만 명당 1.3명이었고요. 이건 런던이 더 크긴 하지만, BC주와 밴쿠버 일부 지역의 상대적 위험이 우려할 만한 수준일 수 있다는 걸 시사합니다
PH •
끔찍한 아이디어네. 교통체증만 더 심해질 뿐이야. 나 노스밴에 사는데, 새로 생긴 “빨간불 우회전 금지” 신호등 앞에서 차도 없는데 멍하니 앉아있을 때가 많아.
더 나은 해결책은 보행자 우선 신호 대신 우회전 전용 신호를 먼저 주는 거지. 그러고 나서 빨간불로 우회전을 막고 보행자들이 건너게 하는 거야. 아니면 보행자 먼저 건너게 하고, 그 다음엔 보행자 신호를 끊어서 차들이 우회전할 수 있게 하든가. 이런 횡단보도들의 문제는 보행자들이 신호가 빨간불로 바뀔 때까지 계속 건넌다는 거야
더 나은 해결책은 보행자 우선 신호 대신 우회전 전용 신호를 먼저 주는 거지. 그러고 나서 빨간불로 우회전을 막고 보행자들이 건너게 하는 거야. 아니면 보행자 먼저 건너게 하고, 그 다음엔 보행자 신호를 끊어서 차들이 우회전할 수 있게 하든가. 이런 횡단보도들의 문제는 보행자들이 신호가 빨간불로 바뀔 때까지 계속 건넌다는 거야
CH •
기사에서도 지적했듯이, 녹색불에 우회전하는 게 훨씬 더 위험합니다. 그때는 보행자들도 건너라는 신호를 받으니까요. 정말 기괴한 상황이죠. 적어도 빨간불에 우회전할 때는 보행자들이 건너지 않잖아요.
기사를 인용하자면, “밴쿠버시 보행자 안전 연구에 따르면 ‘우회전 차량과 관련된 충돌’이 보행자 사고 중 두 번째로 흔한 유형이며, 대부분 보행자가 통행 우선권을 나타내는 보행 신호를 받고 있을 때 발생했다”고 합니다
기사를 인용하자면, “밴쿠버시 보행자 안전 연구에 따르면 ‘우회전 차량과 관련된 충돌’이 보행자 사고 중 두 번째로 흔한 유형이며, 대부분 보행자가 통행 우선권을 나타내는 보행 신호를 받고 있을 때 발생했다”고 합니다
PH •
지난 10여 년 동안 정부는 통근을 훨씬 더 어렵게 만들었어요. 무책임한 이민 정책으로 수백만 명의 사람들을 더 데려온 것 외에도, 자전거와 버스를 위해 차선을 없애고, 빨간불 우회전을 제한하고, 속도 제한을 시속 50km에서 30km로 낮췄죠. 보행자가 먼저 가도록 신호등을 지연시키고, 술집과 식당이 인도와 도로까지 확장하도록 허용했어요 (이제 론즈데일 거리를 오르내리는 건 우측 차선이 막혔다 뚫렸다를 반복하는 슬라럼 코스를 운전하는 것 같아요!).
바쁜 도로를 따라 다른 교차로 신호 타이밍은 전혀 고려하지 않고 보행자 작동 신호등을 설치했고요. 운전자들이 좌절하는 게 당연하지 않나요? 얼마 전까지만 해도 동네 쇼핑몰 가는 데 두 배나 더 오래 걸리게 생겼다고요! 이제는 로어 메인랜드의 교통 흐름을 개선할 방법을 고민하는 데 좀 더 중점을 둬야 할 때입니다. 더 심한 정체를 유발할 새로운 방법만 꿈꿀 게 아니라요
바쁜 도로를 따라 다른 교차로 신호 타이밍은 전혀 고려하지 않고 보행자 작동 신호등을 설치했고요. 운전자들이 좌절하는 게 당연하지 않나요? 얼마 전까지만 해도 동네 쇼핑몰 가는 데 두 배나 더 오래 걸리게 생겼다고요! 이제는 로어 메인랜드의 교통 흐름을 개선할 방법을 고민하는 데 좀 더 중점을 둬야 할 때입니다. 더 심한 정체를 유발할 새로운 방법만 꿈꿀 게 아니라요
JE •
이 시의원, 예전에 방송 나와서 보행자들이 횡단보도 건널 때 가짜 벽돌 같은 거 들고 운전자들한테 흔들면서 위협하라고 했던 바로 그 사람이잖아. “얌전히 굴지 않으면 벽돌 날아갈 줄 알아” 뭐 이런 식의 협박을 조장했다고.
빨간불 우회전은 교통 규칙만 잘 지키면 완벽하게 안전해. 운전자들은 완전히 멈추고, 안전할 때만 진행하면 되는 거야. 아, 그리고 보행자들도 제발 좀, 건너지 말아야 할 땐 건너지 말고, 항상 주위를 살피고, 가능하면 운전자랑 눈도 맞추라고. 아무리 베스트 드라이버라도 실수는 할 수 있는 거니까.
노스밴쿠버 론즈데일 얘기는 완전 사실이야. 거기 운전하기 진짜 악몽 같아. 완전 혼돈의 카오스 그 자체지!
빨간불 우회전은 교통 규칙만 잘 지키면 완벽하게 안전해. 운전자들은 완전히 멈추고, 안전할 때만 진행하면 되는 거야. 아, 그리고 보행자들도 제발 좀, 건너지 말아야 할 땐 건너지 말고, 항상 주위를 살피고, 가능하면 운전자랑 눈도 맞추라고. 아무리 베스트 드라이버라도 실수는 할 수 있는 거니까.
노스밴쿠버 론즈데일 얘기는 완전 사실이야. 거기 운전하기 진짜 악몽 같아. 완전 혼돈의 카오스 그 자체지!
AN •
정말로 강력하게 단속해야 할 한 가지는 빨간불에 우회전하기 전에 멈추지 않는 행위입니다. 그건 그렇다 치고, 자전거 운전자와 보행자 모두 안전하게 건널 수 있는지 확인할 의무가 있죠. 아마 그게 애초에 그들이 사고에 휘말리는 주된 이유 중 하나일 겁니다
WA •
참 지겨운 주제네요. 제가 1963년에 운전 시작했을 때부터 있던 문제입니다. 어릴 적 기억을 더듬어보면, 사방에서 오는 차들이 모두 멈추고 보행자들이 아무 방향으로나 건널 수 있었던 교차로가 있었어요. 아마 교통 흐름에는 엄청난 방해가 됐겠지만, 대신 모든 보행자들이 안전하게 집에 갈 수 있었죠.
저는 지금도 조지아 스트리트 동쪽에서 하우 스트리트로 우회전할 때마다 몸서리를 칩니다. 제 신호가 녹색으로 바뀌는 순간, 동서 횡단보도에 “보행 신호”가 켜지거든요. 아직 사람을 친 적은 없지만, 과연 사고가 얼마나 자주 일어날지 궁금합니다. 밴쿠버시는 마치 인구 조절 장치라도 되는 양 여러 교차로에 비슷한 장치를 설치해 둔 것 같아요
저는 지금도 조지아 스트리트 동쪽에서 하우 스트리트로 우회전할 때마다 몸서리를 칩니다. 제 신호가 녹색으로 바뀌는 순간, 동서 횡단보도에 “보행 신호”가 켜지거든요. 아직 사람을 친 적은 없지만, 과연 사고가 얼마나 자주 일어날지 궁금합니다. 밴쿠버시는 마치 인구 조절 장치라도 되는 양 여러 교차로에 비슷한 장치를 설치해 둔 것 같아요
DO •
외과 의사들과 병원에 찬사를 보냅니다. 2024년 첫 몇 주 동안 읽게 된 정말 마음 따뜻해지는 소식이네요. 많은 아기들과 부모들이 구원받고, 항상 희망이 있다는 확신을 느끼기를 바랍니다
B •
운전자들이 교통 규칙을 지켜야 한다는 건 아주 좋은 일이죠. 그런데 보행자들도 간단한 안전 규칙 좀 지키게 하는 건 어떨까요?
1. 건널 때 헤드폰 좀 그만 듣고 좀비처럼 걷지 마세요.
2. 문자질이랑 통화 좀 그만하고, 빠르고 똑똑하게 걸으세요.
3. 좌우도 안 살피고 연석에서 발을 떼도 된다고 생각 좀 마세요. 자동차에 무슨 특별한 브레이크가 달린 것도 아니라고요.
차량 운전자뿐만 아니라 보행자들도 좀 주의를 기울여야 합니다
1. 건널 때 헤드폰 좀 그만 듣고 좀비처럼 걷지 마세요.
2. 문자질이랑 통화 좀 그만하고, 빠르고 똑똑하게 걸으세요.
3. 좌우도 안 살피고 연석에서 발을 떼도 된다고 생각 좀 마세요. 자동차에 무슨 특별한 브레이크가 달린 것도 아니라고요.
차량 운전자뿐만 아니라 보행자들도 좀 주의를 기울여야 합니다
B •
몬트리올은 빨간불 우회전을 금지하는 규정이 있는데, 몬트리올에 있는 내 동료랑 얘기해봤더니 숨겨진 이유가 있더라고. “빨간불 우회전 금지”가 차들을 공회전시켜서 기름을 낭비하게 만드는, 일종의 세금 걷는 수단이라는 거야. 그게 이유가 아니라면, 왜 지난 50년 동안 몬트리올만 그러고 있겠어?? 퀘벡의 다른 지역은 금지가 아닌데 말이야.
BR •
아니요, 제발 교통법규는 그대로 두세요. 빨간불에 우회전을 못하게 하면 이미 혼잡한 도로가 더 느려질 겁니다. 보행자들을 위해서는 조명과 표시를 개선해야지, 자동차 교통법규를 바꾸면 안 됩니다
J •
보행자를 더 안전하게 만들기 위해서라면 할 수 있는 모든 것을 해야 합니다. 여기에는 횡단보도에서 보행자들 사이를 개구리처럼 뚫고 지나가는 자전거 운전자들도 포함됩니다
GL •
그냥 다들 이미 있는 규칙이나 좀 지키면 안 될까요? 문제가 꼭 빨간불 우회전 때문만은 아니라고 봅니다. 진짜 문제는 보행자들이 규칙을 안 지키고, 자전거 도로가 오른쪽에 있어서 혼란을 준다는 거죠. 예전엔 자전거가 훨씬 느렸지만, 요즘은 전기 자전거가 많아서 엄청 빠르고, 거의 “전기 살인 기계” 수준이에요. 보호된 자전거 도로를 만든다는 생각 자체가 자전거들이 오른쪽으로 추월하게 부추기는 꼴인데, 이게 사실 핵심 문제예요. 어떤 때는 차량처럼 교통법규를 따르다가, 어떤 때는 안 따르거든요. 보행자들이 카운트다운 타이머가 이미 돌아가고 있는데도 횡단보도로 뛰어드는 건 더 심각하고요. 왜 이렇게 자동차랑 싸우려고만 하는지? 모든 교통수단이 같은 규칙을 따르고 면허랑 보험도 들게 하면 어떨까요?
ST •
이게 횡단보도에 보행자나 자전거가 없다고 가정하는 거잖아. 근데 걔네 가끔 엄청 빨리 뛰거나 자전거 타고 와서 차랑 부딪히고, 자기들이 우선권 있다고 하잖아. 그리고 항상 운전자 잘못으로 몰아가는데, 운전자가 횡단보도 건너기 전에 양쪽 다 보고 보행자 없는지 확인한다고 가정하는 거야. 비 오고 어두운 날 밤에는 검은 옷 입은 자전거나 보행자 안 보이거든. 밤이랑 다운타운은 더 위험해. 시골 지역처럼 차도 없고 보행자도 없는 곳에서는 빨간불 우회전해도 되지만, 밴쿠버 다운타운은 보행자가 너무 많아서 안 돼. 상식적으로 다운타운 밴쿠버에서는 빨간불 우회전 잘 안 하잖아
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이거 도시 어느 지역이고 시간대가 언제냐에 따라 달라. 다운타운 브로드웨이나 캠비(Cambie) 같은 데는 보행자 엄청 많으니까 당연히 금지해야지. 근데 시골 지역처럼 보행자가 한두 명밖에 없는 곳에서는 빨간불 우회전이 위험하지 않다고 봐
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그리고 운전자가 자전거나 보행자를 치면 항상 운전자 잘못이래. 횡단보도로 갑자기 튀어나오거나 자전거 빨리 타고 오는 보행자나 자전거를 양쪽 다 안 살폈다고 말이야. 운전자가 못 봤는데도 말이지
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빨간불 우회전은 위험해. 어떤 보행자는 횡단보도에서 우선권이 있거든. 이 규칙 때문에 보행자나 자전거가 없어도 빨간불에 우회전할 수 없게 되는 거야. (수정됨)
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