요즘 밴쿠버 브로드웨이에 33층짜리 임대 아파트가 들어선다는데, 주차장이 아예 없다는 소식 들었어? 밴쿠버 시청에서 2년 전에 주거용 건물 지을 때 의무적으로 만들어야 하는 최소 주차장 개수 규정을 아예 치워버렸거든. 그래서 개발사들이 ‘주차장을 얼마나 지어야 하나, 아예 안 지어도 되나’ 눈치 게임을 하다가 결국 지하 주차장이 1도 없는 33층 타워를 짓기로 한 거야.
이번에 승인된 건물은 브로드웨이랑 유콘 스트리트 근처에 생기는데, 캐나다 라인(밴쿠버의 스카이트레인 노선 중 하나) 지하철역에서 딱 한 블록 거리야. 개발사 측은 대중교통 타기 좋고 걸어 다니기 좋은 위치라 굳이 차가 필요 없다고 하더라고. 대신 자전거 전용 엘리베이터나 수리 시설 같은 자전거족들을 위한 혜택을 빵빵하게 넣겠대. 차 대신 자전거나 우버 타고 다니라는 거지.
사실 주차장을 안 파는 진짜 이유는 돈 문제도 엄청 커. 땅 깊이도 얕은데 무리해서 지하로 주차장을 깊게 파려면 공사비가 어마어마하게 깨지거든. 예전에는 규제 때문에 울며 겨자 먹기로 팠지만, 주차 공간 하나 만드는 데 무려 10만 달러(약 1억 원)나 든다니까 굳이 텅텅 빌지도 모르는 주차장에 큰돈 쓰기 싫었던 거야.
동네 골목에 주차 대란이 일어날 거라는 걱정 섞인 목소리도 나오긴 해. 그래도 어차피 차 없는 사람들도 많고, 위치가 워낙 좋아서 렌트 수요는 충분할 거라며 밀어붙이는 분위기야. 아무튼 밴쿠버 렌트비도 미쳐 날뛰는데, 주차장 짓는 비용 크게 아꼈으니 월세나 좀 착하게 내놨으면 좋겠다. 그치?
주차장 파기 귀찮아서 0개로 퉁친 밴쿠버 33층 신축 아파트 근황
댓글 8
타워 지을 때 제일 돈 많이 드는 부분 중 하나를 안 했으니까, 그만큼 월세도 확 깎아준다면 뭐 인정. 차 없는 사람들도 많으니까 그런 사람들이 들어가서 살면 되지.
근데 만약 다른 데랑 월세를 똑같이 받으려고 든다? 그럼 진짜 엄청난 반발을 각오해야 할걸
근데 만약 다른 데랑 월세를 똑같이 받으려고 든다? 그럼 진짜 엄청난 반발을 각오해야 할걸
맞아 ㅋㅋㅋ 근데 밴쿠버 렌트 시장이면 공사비 아낀 건 개발사가 먹고 월세는 역세권 시세 그대로 받을 각 아닌가?
밴쿠버 월세는 원가절감은 개발사 몫이고 역세권 프리미엄은 세입자 청구서더라. 주차장만 빠지고 가격표는 풀옵션이지
새 건물에 주차장이 필요 없다고 순진하게 말하는 사람들은 결국 근처 동네 길거리를 불법 주차장으로 만드는 꼴입니다.
그렇게 되면 그 지역 사람들은 자기 동네에 주차하려고 돈 내고 주차 허가증까지 받아야 하잖아요. 시청만 쏠쏠하게 꽁돈을 벌고 주민들만 열받는 상황이 오는 거죠. 승인받는 모든 건물은 무조건 입주민을 위한 주차장을 의무적으로 만들게 해야 합니다
그렇게 되면 그 지역 사람들은 자기 동네에 주차하려고 돈 내고 주차 허가증까지 받아야 하잖아요. 시청만 쏠쏠하게 꽁돈을 벌고 주민들만 열받는 상황이 오는 거죠. 승인받는 모든 건물은 무조건 입주민을 위한 주차장을 의무적으로 만들게 해야 합니다
당연히 개발사들 입장에서는 지하 주차장 안 짓는 걸 환영하겠지. 주차장 파는 데 건축비가 엄청나게 깨지거든.
비용은 확 줄이면서 월세는 똑같이 받아먹고 자기들 은행 계좌만 불리려는 속셈인 거야. 그동안 동네 골목은 주차할 곳 찾아서 뺑뺑이 도는 차들로 꽉 막히겠지. 걸어 다니기 좋은 동네라는 개념도 이미 버려진 지 오래고, 스카이트레인은 대중교통 이용자가 밴쿠버에서 두 번째로 많은 UBC 대학교까지 가지도 않잖아.
도대체 사람들보고 어쩌라는 거야? 게다가 앞으로 전기차가 더 많아질 텐데 지하 충전소는 필수 아니냐고. 건물 주차장을 없애는 건 순전히 개발사들 배만 불리는 아주 생각 없는 탁상행정임
비용은 확 줄이면서 월세는 똑같이 받아먹고 자기들 은행 계좌만 불리려는 속셈인 거야. 그동안 동네 골목은 주차할 곳 찾아서 뺑뺑이 도는 차들로 꽉 막히겠지. 걸어 다니기 좋은 동네라는 개념도 이미 버려진 지 오래고, 스카이트레인은 대중교통 이용자가 밴쿠버에서 두 번째로 많은 UBC 대학교까지 가지도 않잖아.
도대체 사람들보고 어쩌라는 거야? 게다가 앞으로 전기차가 더 많아질 텐데 지하 충전소는 필수 아니냐고. 건물 주차장을 없애는 건 순전히 개발사들 배만 불리는 아주 생각 없는 탁상행정임
또 이런 식이라니, 정말 어이가 없네요. 그냥 사람들을 구겨 넣으려고 위로만 빽빽하게 쌓아 올리고 있습니다.
사람들이 진정으로 필요로 하는 걸 제공하면서 이윤을 낼 능력이 안 된다면, 그냥 다른 직업을 찾아보시는 게 맞지 않나요. 정말이지 새로운 정치인들을 뽑아야 할 때가 온 것 같습니다
사람들이 진정으로 필요로 하는 걸 제공하면서 이윤을 낼 능력이 안 된다면, 그냥 다른 직업을 찾아보시는 게 맞지 않나요. 정말이지 새로운 정치인들을 뽑아야 할 때가 온 것 같습니다
이거 완전 선 넘었지. 아무리 그래도 이 건물 입주민 절반은 주차할 수 있게 공간을 무조건 빼놔야 하는 거 아니냐
이 기사에 나온 지하 주차장 경제학은 완전 헛소리네요. 지하 구조물 비용의 최소 75%는 타워 자체에 들어가고 결국 콘도 가격에 다 포함됩니다. 나머지 비용만 주차 구역, 램프, 환기 시설 등에 들어가는 거고요.
다운타운 콘도에서 주차 구역을 거주지와 별개로 개별 소유권으로 분리해서 팔거나 임대할 때 시세가 대략 3만에서 5만 달러 정도 합니다. 영구 소유권으로 넘어가면 5만에서 10만 달러까지 가고요. 주차장을 그냥 놀리는데 10만 달러의 가치가 있다는 건 말도 안 됩니다. 개발사가 자기들 손실을 그나마 팔아먹을 수 있는 마지막 공간에 덮어씌운 뒤, 과대평가된 자산을 떠안고 있는 것뿐이죠.
주차장이 진짜 귀한 뉴욕 같은 곳은 주차 공간 하나에 100만 달러까지도 갑니다. 점점 희소해질수록 가치가 오르는 투자 부동산인 셈인데 말이죠. 제 개인적인 생각은 이렇습니다
다운타운 콘도에서 주차 구역을 거주지와 별개로 개별 소유권으로 분리해서 팔거나 임대할 때 시세가 대략 3만에서 5만 달러 정도 합니다. 영구 소유권으로 넘어가면 5만에서 10만 달러까지 가고요. 주차장을 그냥 놀리는데 10만 달러의 가치가 있다는 건 말도 안 됩니다. 개발사가 자기들 손실을 그나마 팔아먹을 수 있는 마지막 공간에 덮어씌운 뒤, 과대평가된 자산을 떠안고 있는 것뿐이죠.
주차장이 진짜 귀한 뉴욕 같은 곳은 주차 공간 하나에 100만 달러까지도 갑니다. 점점 희소해질수록 가치가 오르는 투자 부동산인 셈인데 말이죠. 제 개인적인 생각은 이렇습니다